Back Again!

Holla und Hallo!

Da bin ich wieder! Und das war ein sehr turbulentes Halbjahr!

Nach ewigem Streit mit unserem kölner Vermieter sind wir im Juni letztendlich nach Bergisch Gladbach gezogen, auch um meine Anfahrt zum Job von 16km auf 1km zu kürzen.
In meinem Job läuft alles bestens, bin jetzt im festen Arbeitsverhältniss und habe die Probezeit erfolgreich hinter mich gebracht.
Anschließend ist uns der Passat fast abgenippelt, also Notverkauf und für was Neues zum bayuwarischen. Endlich wieder heizen mit Stil, es ist ein E39 523i geworden, schönes Teil!
Kurz nach dem Umzug haben wir dann festgestellt, daß wir bald nicht mehr alleine sind: Ich werde Papa!!!


Die einigen schönen Tage bin ich also mit dem fast fertigen Bike zur Arbeit gefahren - welch Show! In der Mittagspause die halbe Firma auf dem Parkplatz, Fotosession mit draufsetzen etc.....lustig!

Leider konnte ich weder auf den diesjährigen Summerglide noch zum IFMA-Ride kommen, was ich zutiefst bedauere. Nächstes Jahr wieder, dann evtl. mit Baby-Beiwagen, ma schaun...

Zudem ist das Bike noch nicht vollendet, diverse Rohmetall-Teile müssen noch veredelt werden. Ich dachte da evtl. an eine Verzinkung weil ich da recht gut drankommen kann. Stellt sich die Frage: blau verzinken, gelb verzinken oder schwarz?

By the way, viele Grüße an die ganzen Wahnsinnigen, Cruiserking, Quickshot, Basti, etc....

Pissed Project

Ich bin pissed!

Von der Firma Viemetall habe ich bis jetzt keinen Kostenvoranschlag bekommen, die haben sich noch nichtmal gemeldet. Und ich werde bestimmt nicht auf gut Glück 130km (oder: 15,-€, 2h Freizeit) nach Viersen gondeln um dann einen Horrorpreis oder ein "nicht machbar" als Antwort zu bekommen. Solche Dinge kann man durchaus vorab klären (z.B. indem man auf E-Mail Anfragen Antwortet...), da muß ich mich nicht ins Auto für setzen. Ich denke aber mal ich bin denen zu klein als Kunde. Ergo: Chrom ist Essig!

Vom Dreher werde ich die ganze Zeit vertröstet, ich denke vor Ende nächster Woche gibt das keinen mit den Spikes und der Reduzierhülse. Ergo: Finish ist Essig!

Ich habe mir Mittwoch letzter Woche ein bischen BlinBling für´s Ohr bestellt, sofort online bezahlt, Geld is da, Ware noch immer nicht......die Post, Hurrah! Ergo: Bling ist Essig!

Tagtäglich quäle ich mich 15km durch die Stadt zur Arbeit.....in einem 1994er-90Ps-Benziner-Passat. Ich werde von Twingos, Fiestas, Polos, und ja, sogar von Hyundai Getz´ abgeledert. Ergo: ICH WILL MEINEN 7ER ZURÜCK!


PS: Ich hab´s nicht mit Geduld...!

Satansmaske

Gestern habe ich per Hand und Halbrundfeile die Gabelbrücke und den Kopf feinstbearbeitet, sodaß die neuen Gabelrohre durchpassen. Zudem habe ich es mir nicht nehmen lassen, die beim Dreher bestellten "Spikes" schonmal am Bike zu testen , erstmal aus Papier nachgebastelt. Sieht von vorne schwer nach Satansmaske aus, finde ich aber nicht weiter tragisch. Bleibt abzuwarten, was die Herren in blau-silbern (ehemals grün-weiss) zu den Spikes sagen werden....!

By the way habe ich bei VIEMETALL nach einem Kostenvoranschlag für die Verchromung des ganzen Plunders gefragt. Mal schauen was das kosten wird, es sind mittlerweile ein paar Teile geworden:
Aus Alu: die Finne, der Gabelkopf, die Gabelbrücke und der Lampenhalter
Aus Stahl: die Gabelrohre, der Schalthebel und der Ständerarm
Zudem noch die 3 Spikes, von denen ich bis jetzt noch nicht weiss aus welchem Material ich sie bekomme...

Lagerung

Heute ist der neue Steuersatz angekommen. Ich habe das Teil natürlich sofort verbaut! Sieht Klasse aus und läuft 1A.

Die Gabelrohre habe ich auch besorgt, 1,50m pro Rohr, ich will noch ein Bischen Spiel bei der Bodenfreiheit haben.

Die Spikes sind leider noch nicht fertig, aber so sehr eilen die jetzt auch nicht.

Als nächstes werde ich die Gabelrohre unten auf 34° absägen und anschließend die Einschnitte für die Laschen machen. Zudem werde ich mir die nächsten Tage bei Viemetall einen Kostenvoranschlag für das Verchromen einholen.

180, 400, 800, 1200

Jetzt ist der Feinschliff der Gabelbrücke und des Gabelkopfes dran. Mühseelige Fleissarbeit kann ich nur sagen. Dafür kann sich das Ergebniss sehen lassen. Derweil habe ich auch die Länge der neue Gabelrohre ermittelt: 1,48m! Ohne Aufbauten, die Rohre bekommen noch Spikes von 8cm Länge, die Laschen sind auch nochmal ca. 10cm lang, gibt als gestreckte Länge 1,66m!!!
Die Spikes werden grade beim Drehen gefertigt, könnten morgen (heute) schon fertig sein. Das Steuerrohr wird nach unten hin nicht bündig mit der Gabelbrücke abgeschnitten, sondern bleibt erhalten und bekommt auch noch ein 7cm Spike. Langsam wird der Ofen fertig, ich denke mit Verchromung genau bis zum Frühjahr.

Brücke geschlagen

Die Gabelbrücke ist fertig. Und da ich noch gute Stücke Aluminium hatte habe ich auch gleich noch einen kleinen Lampenhalter Gebastelt. Das Steuerrohr ist noch das alte, das neue wird bis Ende der Woche fertig sein, dann folgt der erste Test mit den alten Standrohren. Derweil werde ich anfangen die ganze Chose auf Hochglanz zu polieren.

Brückentag

Heute habe ich mit der Gabelbrücke begonnen. Die relevanten Bohrungen und Gewinde hat die Platte erhalten, morgen wird das Shape ausgesägt. Einige Senkungen und zwei weitere Klemmungen für das Steuerrohr werden ebenfalls morgen gefertigt.

Sehr gut ist auch die Parallelität der Bohrungen für die Gabelrohre geworden, dürfte auf einen halben Zehntel genau sein, und das ohne CNC oder Wegmesssystem! Mit ein wenig Glück kann ich morgen einen ersten Test machen, ich bekomme ein feines Steuerrohr gedreht.

Kopfarbeit

Am heutigen Tage habe ich mich nochmal näher mit dem Gabelkopf befasst. Bis auf die M6 Bohrung mit Gewinde zum klemmen des Steuerrohrs und der sauberen Formgebung bin ich mit dem Gabelkopf soweit fertig. Ich hab ihn eben zum Spaß auf das alte Steuerrohr und die alte Brücke gesetzt. Sieht aus als würde die Sache funktionieren..!

Blech Brücke Adé!

Das Glück ist mir im Moment hold! Ich bin durch Zufall an zwei sehr schöne "Reststücke" Aluminium in 20mm Dicke gekommen, und das für einen sagenhaft günstigen Preis. Daher, und aus dem Grund, daß Marcel von Hardcore-Parts im Moment sehr viel um die Ohren mit seiner Firma hat, habe ich jetzt in Eigenregie begonnen den Prototypen der Gabelbrücke zu bauen. Klappt alles prima. Hier das erste Bild des Gabelkopfes. Steuerrohr und Riser passen bereits.

Letzte Handgriffe

Eigentlich folgen jetzt nur noch kleine Handgriffe. Heute habe ichden Ständer soweit fertiggestellt.

Jetzt darf ich´s ja auch langsam mal verraten, ich hoffe Marcel wird das Teil den Monat fertig bekommen: Ich habe mit Marcel von http://danek-hardcore-cycles.de ein Gabelbrücke in Planung. Sie soll dieselben Maße wie eine original Schwinn-Stingray haben, nur diesmal aus 15mm - 20mm Vollalu, kein Pressblech! Zudem sollen bei der Chuck/Hardcore-Version die Gabelrohre oben als "Hörnchen" rausstehen. Mal schauen.....

Dadurch werde ich auch demnächst neue Gabelrohre anfertigen müssen, die alten waren zu kurz. Mit längeren Gabelrohren kann ich zudem die vorne zu tiefen Unterrohre wieder anheben, dort gab es in Vergangeheit diverse Aufsetzter.