Ich habe fertig!

Da bin ich wieder!
Endlich hat sich wieder etwas getan: die Spikes sind fertig! Jetzt heißt es sparen und einen Verchromer suchen. Einen habe ich schon im Auge; Chrom & Glanz aus Leverkusen.
Desweiteren lasse ich es mir nicht nehmen mit dem 95%-Chopper zur Arbeit zu cruisen, die Blicke sind Gold fürs Ego ;o)
Allerdings hatte sich wohl das Gewinde einer der hinteren Radmuttern in den Süden abgesetzt, die Kette wurde immer lockerer, bis ein Fahren schließlich nicht mehr machbar war.
Und jetzt der Clou: S&A verbaut natürlich keine metrischen oder Fahrrad-technischen Normteile, nein, es muß Fg 10,3 sein, kaum zu bekommen. Zum Glück gibt es Zweirad-Jung in Köln-Mühlheim!

Pics vom Bike mit Spikes & Rider folgen die Tage!

No compromize - customize!

Zappedi Zappedi Zapp Zapp Zapp!

??? -> siehe "The Simpsons"

Die Hülse für den Steuerohr-Spike ist fertig, passt und wird nach dem Chromen eingeklebt.
Nächste Woche bekomme ich evtl. die zwei anderen Spikes und die entsprechenden Hülsen, mal schauen.

Hier nochmal ein paar aktuelle Pics vom Untier:

...and the story continues...

Hi Folks!

Da bin ich wieder! Langsam hat sich der Staub um die Geburt unseres Sohnes gelegt, man gewöhnt sich an das "Papa-Sein"!

Und da ist dann auch wieder Freiraum an andere Dinge zu denken, wie z.B. den noch nicht vollendeten Chopper.
Ein Kollege hat mich mit einem schönen Spike beschenkt, die nächsten folgen in zwei Wochen. Die Hülsen zur Befestigung in den Standrohren bzw. dem Steuerkopf sind auch in der Fertigung, dürften die Woche fertig werden. Ich werde dann den "Bart-Spike" am Wochenende montieren.

Beim Thema verchromen hat sich auch was getan:
Ich muß definitiv die Standrohre neu bauen, diesmal aus Präzisionsstahlrohr, so heißt das Zeug. Und direkt WIG-Schweissen, alles andere macht keinen Sinn. Das werde ich mir im übrigen nach Feierabend im Betrieb selbst beibringen.

Die restlichen Kleinteile werde ich dann erstmal zu Hause polieren. Da mir mein zukünftiger Schwager eine echte FLEX mit regelbarer Drehzahl geschenkt hat, brauche ich nur noch einen Fuß dafür zu bauen, Schwabbelscheibe & Polierwachs kaufen & polieren! Danach ab zum Chromer.

Zudem tut sich in Bezug Entwicklung eine Menge: An meinem PC entstehen z.Zt. Gabelbrücken, Lampenhalter, Pedalen, ganze Shift-Anlagen, etc... einen neuen Rahmen habe ich auch schon in der Schublade liegen. Soviel sei gesagt, das nächste Bike wird breit, flach & fett!

Like the limur said: "See you later, Crocodile!"

Back Again!

Holla und Hallo!

Da bin ich wieder! Und das war ein sehr turbulentes Halbjahr!

Nach ewigem Streit mit unserem kölner Vermieter sind wir im Juni letztendlich nach Bergisch Gladbach gezogen, auch um meine Anfahrt zum Job von 16km auf 1km zu kürzen.
In meinem Job läuft alles bestens, bin jetzt im festen Arbeitsverhältniss und habe die Probezeit erfolgreich hinter mich gebracht.
Anschließend ist uns der Passat fast abgenippelt, also Notverkauf und für was Neues zum bayuwarischen. Endlich wieder heizen mit Stil, es ist ein E39 523i geworden, schönes Teil!
Kurz nach dem Umzug haben wir dann festgestellt, daß wir bald nicht mehr alleine sind: Ich werde Papa!!!


Die einigen schönen Tage bin ich also mit dem fast fertigen Bike zur Arbeit gefahren - welch Show! In der Mittagspause die halbe Firma auf dem Parkplatz, Fotosession mit draufsetzen etc.....lustig!

Leider konnte ich weder auf den diesjährigen Summerglide noch zum IFMA-Ride kommen, was ich zutiefst bedauere. Nächstes Jahr wieder, dann evtl. mit Baby-Beiwagen, ma schaun...

Zudem ist das Bike noch nicht vollendet, diverse Rohmetall-Teile müssen noch veredelt werden. Ich dachte da evtl. an eine Verzinkung weil ich da recht gut drankommen kann. Stellt sich die Frage: blau verzinken, gelb verzinken oder schwarz?

By the way, viele Grüße an die ganzen Wahnsinnigen, Cruiserking, Quickshot, Basti, etc....

Pissed Project

Ich bin pissed!

Von der Firma Viemetall habe ich bis jetzt keinen Kostenvoranschlag bekommen, die haben sich noch nichtmal gemeldet. Und ich werde bestimmt nicht auf gut Glück 130km (oder: 15,-€, 2h Freizeit) nach Viersen gondeln um dann einen Horrorpreis oder ein "nicht machbar" als Antwort zu bekommen. Solche Dinge kann man durchaus vorab klären (z.B. indem man auf E-Mail Anfragen Antwortet...), da muß ich mich nicht ins Auto für setzen. Ich denke aber mal ich bin denen zu klein als Kunde. Ergo: Chrom ist Essig!

Vom Dreher werde ich die ganze Zeit vertröstet, ich denke vor Ende nächster Woche gibt das keinen mit den Spikes und der Reduzierhülse. Ergo: Finish ist Essig!

Ich habe mir Mittwoch letzter Woche ein bischen BlinBling für´s Ohr bestellt, sofort online bezahlt, Geld is da, Ware noch immer nicht......die Post, Hurrah! Ergo: Bling ist Essig!

Tagtäglich quäle ich mich 15km durch die Stadt zur Arbeit.....in einem 1994er-90Ps-Benziner-Passat. Ich werde von Twingos, Fiestas, Polos, und ja, sogar von Hyundai Getz´ abgeledert. Ergo: ICH WILL MEINEN 7ER ZURÜCK!


PS: Ich hab´s nicht mit Geduld...!

Satansmaske

Gestern habe ich per Hand und Halbrundfeile die Gabelbrücke und den Kopf feinstbearbeitet, sodaß die neuen Gabelrohre durchpassen. Zudem habe ich es mir nicht nehmen lassen, die beim Dreher bestellten "Spikes" schonmal am Bike zu testen , erstmal aus Papier nachgebastelt. Sieht von vorne schwer nach Satansmaske aus, finde ich aber nicht weiter tragisch. Bleibt abzuwarten, was die Herren in blau-silbern (ehemals grün-weiss) zu den Spikes sagen werden....!

By the way habe ich bei VIEMETALL nach einem Kostenvoranschlag für die Verchromung des ganzen Plunders gefragt. Mal schauen was das kosten wird, es sind mittlerweile ein paar Teile geworden:
Aus Alu: die Finne, der Gabelkopf, die Gabelbrücke und der Lampenhalter
Aus Stahl: die Gabelrohre, der Schalthebel und der Ständerarm
Zudem noch die 3 Spikes, von denen ich bis jetzt noch nicht weiss aus welchem Material ich sie bekomme...

Lagerung

Heute ist der neue Steuersatz angekommen. Ich habe das Teil natürlich sofort verbaut! Sieht Klasse aus und läuft 1A.

Die Gabelrohre habe ich auch besorgt, 1,50m pro Rohr, ich will noch ein Bischen Spiel bei der Bodenfreiheit haben.

Die Spikes sind leider noch nicht fertig, aber so sehr eilen die jetzt auch nicht.

Als nächstes werde ich die Gabelrohre unten auf 34° absägen und anschließend die Einschnitte für die Laschen machen. Zudem werde ich mir die nächsten Tage bei Viemetall einen Kostenvoranschlag für das Verchromen einholen.

180, 400, 800, 1200

Jetzt ist der Feinschliff der Gabelbrücke und des Gabelkopfes dran. Mühseelige Fleissarbeit kann ich nur sagen. Dafür kann sich das Ergebniss sehen lassen. Derweil habe ich auch die Länge der neue Gabelrohre ermittelt: 1,48m! Ohne Aufbauten, die Rohre bekommen noch Spikes von 8cm Länge, die Laschen sind auch nochmal ca. 10cm lang, gibt als gestreckte Länge 1,66m!!!
Die Spikes werden grade beim Drehen gefertigt, könnten morgen (heute) schon fertig sein. Das Steuerrohr wird nach unten hin nicht bündig mit der Gabelbrücke abgeschnitten, sondern bleibt erhalten und bekommt auch noch ein 7cm Spike. Langsam wird der Ofen fertig, ich denke mit Verchromung genau bis zum Frühjahr.

Brücke geschlagen

Die Gabelbrücke ist fertig. Und da ich noch gute Stücke Aluminium hatte habe ich auch gleich noch einen kleinen Lampenhalter Gebastelt. Das Steuerrohr ist noch das alte, das neue wird bis Ende der Woche fertig sein, dann folgt der erste Test mit den alten Standrohren. Derweil werde ich anfangen die ganze Chose auf Hochglanz zu polieren.

Brückentag

Heute habe ich mit der Gabelbrücke begonnen. Die relevanten Bohrungen und Gewinde hat die Platte erhalten, morgen wird das Shape ausgesägt. Einige Senkungen und zwei weitere Klemmungen für das Steuerrohr werden ebenfalls morgen gefertigt.

Sehr gut ist auch die Parallelität der Bohrungen für die Gabelrohre geworden, dürfte auf einen halben Zehntel genau sein, und das ohne CNC oder Wegmesssystem! Mit ein wenig Glück kann ich morgen einen ersten Test machen, ich bekomme ein feines Steuerrohr gedreht.

Kopfarbeit

Am heutigen Tage habe ich mich nochmal näher mit dem Gabelkopf befasst. Bis auf die M6 Bohrung mit Gewinde zum klemmen des Steuerrohrs und der sauberen Formgebung bin ich mit dem Gabelkopf soweit fertig. Ich hab ihn eben zum Spaß auf das alte Steuerrohr und die alte Brücke gesetzt. Sieht aus als würde die Sache funktionieren..!

Blech Brücke Adé!

Das Glück ist mir im Moment hold! Ich bin durch Zufall an zwei sehr schöne "Reststücke" Aluminium in 20mm Dicke gekommen, und das für einen sagenhaft günstigen Preis. Daher, und aus dem Grund, daß Marcel von Hardcore-Parts im Moment sehr viel um die Ohren mit seiner Firma hat, habe ich jetzt in Eigenregie begonnen den Prototypen der Gabelbrücke zu bauen. Klappt alles prima. Hier das erste Bild des Gabelkopfes. Steuerrohr und Riser passen bereits.

Letzte Handgriffe

Eigentlich folgen jetzt nur noch kleine Handgriffe. Heute habe ichden Ständer soweit fertiggestellt.

Jetzt darf ich´s ja auch langsam mal verraten, ich hoffe Marcel wird das Teil den Monat fertig bekommen: Ich habe mit Marcel von http://danek-hardcore-cycles.de ein Gabelbrücke in Planung. Sie soll dieselben Maße wie eine original Schwinn-Stingray haben, nur diesmal aus 15mm - 20mm Vollalu, kein Pressblech! Zudem sollen bei der Chuck/Hardcore-Version die Gabelrohre oben als "Hörnchen" rausstehen. Mal schauen.....

Dadurch werde ich auch demnächst neue Gabelrohre anfertigen müssen, die alten waren zu kurz. Mit längeren Gabelrohren kann ich zudem die vorne zu tiefen Unterrohre wieder anheben, dort gab es in Vergangeheit diverse Aufsetzter.

Guten Rutsch!

Ich wünsche allen Leuten und deren Familien einen guten Rutsch ins Jahr 2007 mit einer Menge Glück und Gesundheit!

Konzertflügel

Die Rahmen sind von Lackierer zurück, ich habe sie gestern abgeholt. Unglaublich, wie sehr der Klarlack vom Profi die Farbe nochmals aufwertet, ich bin begeistert! Die Investition hat sich sehr gelohnt, kann ich jedem Selberlacker nur empfehlen - Klarlack: vom Profi!!!


Purple Love

Seven Eleven

Fehler behoben

Heute habe ich den fehlerhafter Klarlack mit Nitro-Verdünnung vom Kettenblech geputzt und den Rest der Lackierung gleich mit. Nochmal geschliffen und von vorn lackiert. Ist aber wieder klasse geworden. Zudem habe ich den Zahnkranz lackiert, sah in schwarz einfach nicht aus. Die Anbauteile für das Purple Love sind soweit fertig, jetzt warte ich sehnsüchtig auf die klarlackierten Rahmen.

Um das Gesamtkonzept "Purple Love" abzuschließen braucht es nur noch neue Griffe in weiß, einen neuen Sattel oder Sattelbezug in weiß, neue Pedalen in Chrom, Bremsgriffe und Bremshebel in silbern oder Chrom und Bremszüge in weiß oder lila. Die jetzige Bereifung geht eher Richtung Rennrad, über neue Felgen mit entsprechender 3.0 Bereifung wird für den Sommer bereits nachgedacht ......

Nachtrag

Da wir Heilig Abend bei meinen Eltern verbracht haben, und ich die Fotos der Lackierung auf der Cam meines Dad´s festgehalten habe, konnte ich gestern auch die Fotos auf einem MP3-Stick nach Hause befördern. Hier Also der bildliche Nachtrag zur Lackierung von Seven und vom Purple Love:

Frohe Weihnachten!

Ich wünsche allen Bikern und Bikerinnen, Schraubern und Schrauberinnen, Dach und Dachrinnen ;o) Customizern, Bloggern, Blog-Lesern, Junx und Mädelz ausm Locster Forum, ausm Allridestyle Forum, from France, Nethterlands, US, Mexico, Espania, all over the World...

Frohe Weihnachten 2006!!!

Aus Fehlern lernt man

So kann man das sagen. Ich habe es mal wieder richtig perfekt machen wollen... und habe dabei einiges falsch gemacht. Das Kettenblech aus Kunststoff wurde mit Weichmacher grundiert und anschließend lackiert. Bis dahin kein Problem. Aber ich muß ja unbedingt noch Klarlack auf da Teil haben wollen. Gesagt, getan. Ich warte derweil immer noch darauf, daß der Klarlack durchhärtet. Aber wie soll das gehen, DA IST WEICHMACHER DARUNTER, DU IDIOT!

Also heißt es alles mir Verdünnung herunterwaschen, trocknen lassen, neu schleifen und die ganze Lackierung von vorn, aber OHNE Klarlack diesmal. Aus Fehlern lernt man.

Offenes Ohr

Heute habe ich die Rahmen zur Lackiererei gebracht. Sehr freundlich, ein offenes Ohr für mein Anliegen und ein fairer Preis! Und voraussichtlich sind die Rahmen Donnerstag / Freitag nächster Woche fertig! Was will man mehr? Eine Adresse, richtig: http://www.wirtz-hintzen.de

Als letztes stand heute die Farblackierung der Kleinteile des Purple Love auf dem Programm. Für die Kunststoff-Teile habe ich Kunststoff-Primer als Grundierung benutzt, sehr flüssig das Zeug! Aber mit einem ruhigen Händchen geht alles. Insgesamt bin ich auch mit diesem Ergebnis zufrieden. Morgen werde ich noch den Vorbau und das Kettenblech mit der Dose klarlackieren, die Kinkerlitzchen müssen nicht zum Pro.